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新万博排名|十万元打通GK5任督二脉|玩法

澳门金沙网上娱乐平台 2019-12-26 14:40:14 热度:1342}

新万博排名|十万元打通GK5任督二脉|玩法

新万博排名,说起gk5,想必大家都不陌生。虽说在厂家眼里,这车不过就是台a0级的代步小车,理应成为经济适用男的首选,甚至本田的mm理念(man maximum;mechanism minimum,即乘坐空间最大化,机器空间最小化)在各类广告中的出现频率,都比那台广受好评的地球梦引擎要明显多得多。

而既然搭载了l15b2引擎,就注定了gk5不甘只沦为买菜车;加上全球战略车型的定位,无论在日本大街还是美国小巷,也同样都有gk5的身影,更让全球许多著名改装厂家都在努力为它研发套件,以满足各地车友的需求。

得益于此,如今gk5可谓相当好改,只要你有预算,就不难找到一套合适自己的改装方案。而各种爆改的飞度也如同雨后春笋一般冒出来,惊人的赛道成绩,甚至让gk5获得了“本田超跑”的绰号。当然,真正的本田超跑还得非国宝级跑车nsx莫属。

但可曾有人记得,在11月的广州琶醍,那场汇聚了6位珠三角地区玩车圈大佬的party上,我们的“光先生”光头佬就口出豪言:“改一台gk5要花10万!“,并表示,如果你连改装方案都拿不出来,还不如花钱换新思域。

但还别说,真有网友闻“光先生”之名,打算豪掷10万大洋,力求将gk5打造成一台真正的本田超跑!

“我没有其他要求,就想让我的gk5快一些,让其他车子不敢轻易挑衅。”

看来,要打造一台真正的“本田超跑”,我们只能去问问party当天口出豪言的“光先生”了。

“光先生”到底是谁?

光头佬的真名可不姓“光”,反倒是因为一颗闪亮的光头,在大小赛事中成了他的标志,因此大家才都喜欢称呼他为:光头佬。而他的身份,除了担任racing隼的车队经理,还有中汽联认证教官、中国资深赛车手。

当然,在赛车上,他的名字可是——何伟航。

自2000年参加全国卡丁车锦标赛开始,如今他已经数次夺得泛珠三角超级赛车节的组别全年总冠军、中国方程式大奖赛冠军,并参加过澳门格兰披治大奖赛中的路车赛。

10万改的gk5,和普通gk5有什么不同?

恰好,为了应付赛事,光头佬自己就有一台gk5,而打造的费用也刚刚好在10万。

街头巷尾的改装车们都有自己的脾气,亦是简洁,亦是夸张,却总不会和赛车那样千篇一律。和改装车不同,这些为了赛制而诞生的玩具们,虽说不允许它们的主人自由发挥,但却秉承着汽车最直接的初衷,并有着最单纯的目标——快。

嗯,要快,要够快!这点的确很符合那位粉丝的要求。而敢于挑衅这样一台gk5的人,想必也都是赛场上的好手吧,既然如此,又不妨仗着gk5的优势奉陪一把呢?

这台gk5的前保险杠和中网造型都相对市售车有些变化,增大了水箱撞风面积,增设了刹车通风导管,顺带还给中网上开了个洞,以布局进气。

赛车最讲究实用,因此足下功夫便交由一套雅泛迪轮圈、一副ap 5040小四活塞刹车套件以及一套来自韩泰的比赛用热熔胎来解决,顺便说一下,轮胎上的fr标记指的是该轮胎应该安装在右侧前轮,而同侧的后轮对应字母是rr,这也是为了换胎方便才专门画上去的。

与行走系统搭配的,正是一套d2 3way竞技版避震,而为了让底盘拥有更大的调节幅度,这台gk5上还加装了前四后二的鱼眼套件、方向机鱼眼球头以及前摆臂加高球头。

由于本田将gk5定位为一台代步的家用小车,在成本考量之下,原装gk5的后轮部分便搭配了鼓刹。但要知道,在严苛的赛道中,散热较差的鼓刹完全不能与碟刹相提并论,刹车发软的情况也会更早出现,因此这台gk5也一并做了修改。

根据赛制规定,加油孔部分也换为赛车上常见的快速加油孔。

秉承极简的改装理念,拆空或许是赛车的唯一选择。乍一看,车内仅剩下一张omp桶椅、一副快拆方向盘以及为了赛事而搭配的防滚架,一切与驾驶无关的物件都统统被请下了车。

比起街车来说,赛车的驾驶环境更为严苛,也更为多变,因此断电开关也是赛车中不可或缺的部分。

要知道,赛车可都将空调给移除了,为了给驾驶舱带来些许宝贵的新鲜空气,却又不能大幅增加风阻,除去在亚克力的车窗上另开个小窗,也就只有在类似的细节处动脑子了。

当然,为了保留珍贵的比赛记录,驾驶舱中也设有记录仪,以便时候将比赛录像进行分析,从而调整战术。至于防碰瓷…这应该不是它的主要功能…

而在动力上,这台gk5的改动并不多,进气交由hks高流量风格处理,排气部分则改用来自vanhool的全段竞技版排气,即使打开了引擎舱,能看到的也不过是强化的点火系统(对,就是那条力爽竞技型点火神棍,据说效果还不错哦)和电池,裹上隔热材料的进气管路,以及一具unichip外挂电脑。

而波箱传动的部分,这台gk5则用上了自家的racing隼 1/2/4/5 挡强化齿轮和racing隼 1.0-1.5way 磨片式lsd;你问为什么没有3挡的强化齿轮?嘿嘿嘿,咱在这里先卖个关子,待下篇10代思域的稿子中再揭晓答案。当然,你也可以在评论中猜一下哦。

对这台已改装bc强化气门弹簧,但未曾进行腹内强化的gk5来说,如此改动便能在gic上做出1:34的成绩(两台经光头佬之手的gk5曾在gic赛道上跑出了1:34.168和1:34.229,而佩哥在12小时耐力赛中驾驶的4.0l v8的e92m3最快成绩在1:28左右,而ctcc的专业赛车则在1:22左右),并能保证相当的可靠性。

为什么豪言"改一台gk5要花10万"呢?

其实10万这个价钱是个平均数,我们改了很多台gk5,有些会比10万多,有些要比10万少,但无论侧重赛道还是街道,花费基本都在10万左右。

拿跑比赛来说吧,我们先得按赛制来加装防滚架,换外挂电脑来刷程序,再换上密齿比变速箱齿轮、大尾牙,最后算完点火、进气、刹车、轮圈、避震、鱼眼套件,10万预算对赛车来说真不多,但也ok。

而街道版的玩法就很多了,但成本也不会相差很多,比如一套gk5的全替代电脑,光是本体就要花费3万多了,调教程序的费用还要另外算,一套好一些的避震同样也不便宜(毕竟不能只兼顾圈速,也得考虑部分舒适性和路感),但在日常使用的时候,这些投入都会让你感觉物有所值。

(q = 吴佩频道、a = 何伟航)

q:你认为原厂的gk5够快吗?如果快,能否解读一下它为何会快?

a:在同级别车型中,gk5快是毫无疑问的,当然,够快主要还是因为引擎出色,毕竟1.5l的地球梦直喷引擎原厂就能输出130马力。

q:想让gk5变成“超跑”,除了动力,最需要下功夫的应该是什么地方?

a:如果你想问,有什么地方能够稍做改动就能有明显的感觉,估计就只有尾牙了,毕竟改变终传之后,整台车的加速会明显更快,改点火系统则没有那么明显;而至于油门加速器这类东西,虽说效果明显,但其实就是在你将油门踩下1/3的时候爆发出踩下2/3的动力,在低速时很有感觉,但其实也是自欺欺人。而底盘套件,基本都要看其他部分的配合以及调校,否则并不会有太多明显的感觉。

q:你认为外挂涡轮对l15b2能有质变一般的提升吗?

a:挂涡轮的想法还是挺好的,毕竟涡轮能让马力和扭矩都有不同程度的提升,不过按以往的案例来看,没经过引擎腹内强化的时候,还是建议使用低bar值,做保守的动力提升;而有周边配合强化之后,也要视ecu程序和涡轮本体,才能设计相应的提升幅度。

q:在10万块爆改之后,gk5能达到什么样的水准呢?

a:10万爆改,也得看你的改装方案嘛。就拿肇庆gic赛道的成绩来说吧,11月底那场比赛中组别前四的gk5都出自我之手,这成绩我也是比较满意的;当然,花费差不多的街道取向gk5,在gic赛道上的成绩也仅仅比赛车取向的gk5慢了1.5秒。如果你在日常需要用这台车来代步,我更推荐你按街道的取向去改,不慢,而且更平衡。

改装清单:

引擎部分

hks高流量风格

力爽竞技型点火神棍

bc强化气门弹簧

波箱部分

racing隼 1/2/4/5 强化齿轮

racing隼 1.0-1.5way 磨片式lsd

排气部分

vanhool 全段竞技版排气

底盘操控

d2 3way竞技版避震

前后底盘鱼眼(前四后二)

前摆臂加高球头

方向机鱼眼球头

刹车系统

ap 5040小四活塞刹车套件

后轮鼓刹改碟刹

ecu

unichip外挂电脑

行走系统

雅泛迪n715 15*7 et35

韩泰 f200 190/570/15

轮到你说:

你的车改了哪里?说说你和改车故事。

本文为“吴佩频道”原创,作者:陈毅忞

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